☺ Yutong est devenu fabricant d’autobus du monde, d’après vous, quelle est la compétitivité de base de Yutong dans le marché d’Amérique latine ? Quelles mesures doit-il mettre en pratique pour augmenter la compétitivité dans le futur ?

Dans la zone d’Amérique latine, la plupart des marchés sont plutôt ouverts et très concurrentiels, il faut non seulement concurrencer les fabricants de Brésil mais aussi ceux d’autres pays. Les fabricants de véhicules brésiliens exploitent dans le marché d’Amérique latine depuis des années, de plus, le fournisseur dominant dans ce marché est la marque réputée internationale MERCEDEZ, VOLVO, SCANIA, VW, dont la position sur le marché est difficile à ébranler. Pour les produits des fabricants chinois, l’homogénéisation est grave et la compétitivité se limite sur la concurrence des prix.

Donc, par rapport aux concurrents, la compétitivité de base de l’entreprise est la pratique culturelle de « Deux centres » et la politique d’exploitation du marché « Concentration sur soi », mais la profondeur est encore loin de suffisante, la promotion doit encore être effectuée plus profondément, vastement et minutieusement. Il faut encore améliorer la compétence des organismes et groupes et augmenter la compétitivité de l’ensemble dans les domaines de technique, production, service, intermédiaire et financement même sur le mode d’entreprise.

☺ Dans le vue traditionnelle, la compétence de marque et la qualité des autobus chinois sont relativement basses par rapport aux marques d'autres pays. Est-ce qu’on peut dire que la compétitivité des autobus Yutong même chinois portent sur les prix.

La définition des autobus de marques chinoises ou d’autres pays est seulement une définition simple, vaste et incomparable.

Il y a beaucoup de marques d’autres pays, dont les plus réputées sont les grandes marques dans la région européenne et américaine telles que MERCEDEZ, VW, NEOMAN, SCANIA, VOLVO, tandis que les qualités de toutes les marques d’autobus chinoises se sont très différentes. Donc, il n'est pas assez raisonnable de préjuger les autobus chinois seulement selon le pays d’origine.

Comme la première marque d’autobus chinoise, Yutong concurrence les marques européennes principales. Dans la compétition au marché, il rencontre encore la concurrence sur les prix. Evidemment, le prix est une mesure compétitive importante, mais la plus importante, c’est la compétitivité complète.

☺ Nombre d’entreprises internationales réputées tentent de mettre en pratique le « Fonctionnement dans le monde et exploitation locale », comment pensez-vous de cette tendance ? Veuillez expliquer le développement du réseau de vente et la coopération de localisation en Amérique latine.

Si l’entreprise veut s’élargir à l'échelle mondiale, la mondialisation est sans aucun doute la direction de développement. Il s’agit non seulement du concept de mondialisation, mais aussi la mondialisation de la configuration des ressources. Il manque pas d'entreprises chinoises qui ventent dans le monde entier mais ne sont pas de vraies entreprises internationales.

L'industrie d’autobus est à présent de haut niveau de personnalisation. Les différentes régions sont diverses l’un l’autre dans la tradition culturelle, l'habitude et costume, des lois et réglementations, la géologie et le climat, les conditions routières, etc. Donc une compréhension profonde des clients et ses besoins sont très importants qui exige l’établissement d’un réseau de vente et service pour faciliter les clients.

Nous avons jusqu’à présent formé des voies de vente et service dans tous les marchés principaux. Mais ces voies se limitent dans les capitaux ou les villes de premier rang, alors que les villes du deuxième ou troisième rang ne sont pas couvertes. Donc, la compétence des voies n'est pas satisfaisante. Pour certains marchés avec des seuils élevés, la solution finale est la localisation de la fabrication. Ce type de marchés a la tendance d’être influencé par les politiques gouvernementales. Il vaut mieux ainsi de suivre le changement du marché et saisir l’occasion.

☺ Suivant l’extension des voies de vente, les pays et régions couverts seront de plus en plus nombreux, le système de fourniture de pièces de rechange et le service d'entretien après vente sont donc en face de grands défis. Quels travaux a fait Yutong dans ce domaine ?

Avec le développement du marché d’Amérique latine, l’extension des voies de vente est le processus intermédiaire nécessaire. Le mode de gestion des entreprises d’autobus est donc à être réajusté et amélioré avec le changement du temps et de l’environnement.

Jusqu’à présent, la solution principale contre les problèmes urgents dépend encore l’ordonnancement provisoire des personnes. Mais dans le proche futur, avec l’augmentation de la part de marché de Yutong, l'envergure des véhicules de service devient de plus en plus immense. L’ordonnancement des personnes dans un limite de délai est loin de satisfaire aux besoins réels.

Par conséquent, le mode de base pour résoudre ces problèmes est d'établir un système complet de service après vente, perfectionner les programmes dirigeants standard et scientifiques de formation pour les personnes, et mettre en pratique la construction de la structure des agents commerciaux dans le but de former les normes complètes de service après vente qui met en évidence la douce puissance et les normes de service après vente spécialisé.