Le 21 juillet, la nouvelle « longue marche » de T7 s’est déroulée à Lhassa, «ville sainte» du Tibet, à une altitude de 3658 mètres, pour témoigner sa bonne qualité. Par ailleurs, le jour avant cet événement, T7 venait de conquérir parfaitement le lac Yamdrok-Tso, situé à une altitude de 4441 mètres. A noter qu’il faut franchir cependant le col de Gampa-la à 5030 mètres. Cela signifie la réussite de T7 dans la conquête du plateau supérieur à 5000 mètres d’altitude. Le journaliste dans ce T7 a témoigné ce grand succès tout au long du voyage de qualité.

Yamdrok-Tso, mot tibétain signifiant «le lac des cygnes», est l’un des trois plus grands lacs sacrés du Tibet. Bien que ce lac soit à 70km de Lhassa, la route y est étroite, bidirectionnelle en une voie unique, avec des virages serrés, la surface endommagée, monnaie courante de voir des pierres et sables y glisser. Il est de plus nécessaire de monter une hauteur verticale d’environ 800m. Cette route sinueuse pourrait se caractériser sans exagération par ses nombreux virages serrés, le dépassement s’avère donc très difficile à réaliser.

Le paysage merveilleux se cache dans le mont abrupt. La mauvaise condition routière constitue un des obstacles pour les admirateurs d’Yamdrok-Tso. Néanmoins, cette longue voie dangereuse ne fait aucune peur à T7, ne l’empêche non plus sa recherche de magnifiques paysages. Représentant à merveille des bus des affaires moyen et haut de gamme, T7 lance cette nouvelle « longue marche » dans l’espoir de prouver sa bonne qualité et garantir les clients la perfection. Et cette confiance vient de l’excellence de T7.

Durant ce périple marqué par la montée des pentes, T7 équipé d’un « coeur » puissant - moteur V8 de 6,0 litres de GM, met parfaitement à profit la puissance, jusqu’à 315 chevaux (232 kW) , 490 Nm. Au cours de plus de 20 km d’escalade, T7 n’a connu pas de difficulté, et sa vitesse du moteur se maintient entre 1500 et 2000 tr/min, avec une consommation de carburant économe. Cependant, aucun « mal de l’altitude » ne s’est pas senti du tout.

L’excellente puissance de sortie demande également une boîte de vitesses équivalente. A cause des virages serrés, le temps de réaction bien limité lance un énorme défi au conducteur. T7 doté de la boîte de vitesse automatique de la série 1000 d’Allison, utilisé nombreux sous le châssis des véhicules de loisirs américains, peut non seulement renforcer considérablement la sécurité du contrôle au volant, mais aussi améliorer le confort des passagers

Du début de cette « longue marche » en juin à Pékin, T7 a traversé Tianjin, Shenyang, Harbin, Hohhot, Yinchuan, avant d’arriver de Xining à Lhassa en trois jours. En tant que la route à la fois la plus élevée et la plus longue route bitumineuse du monde, la route Qinghai-Tibet, « route céleste » est jonchée de riches paysages splendides : prairie, lac de sel, Gobi, montagne, désert... Possédant une performance excellente, T7 a fait facilement face à toutes sortes de conditions météorologique et routière compliquées. Particulièrement, le franchissement du col de Tanggula qui est de 5231 mètres d’altitude, dont la teneur en oxygène n’est que 60% de celle au niveau de la mer a bien attesté l’excellente qualité de T7.

En fait, T7 a déjà passé les trois strictes épreuves (froid rigoureux, haute température, altitude élevée). Ce défit à Yamdrok-Tsoet sur la «route céleste » prouve une fois encore que, T7 ne craint pas l’altitude élevée. Comme un des premiers bus chinois soumis à l’essaie des trois strictes épreuves, T7 roule de façon stable par une canicule de 40℃, par un froid de -30℃ à froid, et à une altitude supérieure à 4000. Dans des conditions extrêmes, il se montre des qualités en économie d'énergie, freinage, stabilité de contrôle, le confort de roulement...

Lors de l’évaluation sur place à Lhassa, T7 a de même passé parfaitement des tests, tels que la qualité d’air, la manipulation au virage en forme de S, le confort de roulement, le freinage d’urgence...

En outre, d’après les statistiques des tests menés, répétés par Yutong, le degré maximal réalisable de T7 de la première marche est d’au moins 40 degrés. Dans le test d’accélération, il accélère de 60km/h à 100 km/h en moins de 25,5 secondes.

Bien que ces données de tests soient légèrement pires que celles dans les plaines, sans aucun doute, le plateau tibétain à une altitude moyenne supérieure à 3 000 mètres, dont la teneur en oxygène est bien inférieure à celle dans les plaines, ne doit pas être négligé. Tous les bons résultats de T7 ont pleinement prouvé qu’il est un bus d’affaires de qualité fiable, de performance excellente et stable, répond parfaitement aux besoins de fonctionnement quotidien sur le plateau.