Dans le sens longitudinal, la structure du bus est divisée en trois zones : zone d'absorption d'énergie, zone rigide et zone de déformation. La résistance structurelle des trois zones est raisonnablement arrangée grâce à l'optimisation de la conception structurelle afin de réaliser l'absorption de l'énergie de la collision ainsi que la dispersion de la force de la collision, améliorant ainsi la sécurité du conducteur et des passagers dans une plus large mesure.

Grâce à des performances fiables et à une grande précision, les deux systèmes sont capables de détecter en temps réel les zones situées devant le véhicule, d'effectuer une évaluation et de donner l'alerte à temps afin de réduire de manière significative les accidents de la circulation.

Capitalisant sur sa toute nouvelle plate-forme modulaire et sélectionnant de nouveaux matériaux, Yutong adopte une technologie avancée de poids léger, en partant du principe que la sécurité du véhicule est assurée, pour améliorer et moderniser la structure du cadre du véhicule, ce qui réduit considérablement le poids du véhicule et la consommation d'énergie.

La résistance au déplacement du véhicule est réduite grâce à la conception de la simulation aérodynamique. Le coefficient de traînée de l'ensemble du véhicule est réduit de plus de 10 %, ce qui permet d'économiser de l'énergie et de réduire les coûts d'exploitation.